Pièces non disponibles

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smokie
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Pièces non disponibles

Messagepar smokie » sam. 17 oct. 2015, 08:56

Bonjour, j'ai discuté hier avec un magasinier de chez Toyota,
J'ai retenu de cette conversation qu'il serait possible de demander à Toyota au Japon, de refabriquer des pièces actuellement non disponibles.
Il m'a expliqué que pour l'instant, ils liquident les stocks mais rien ne les empêche de remettre en fabrication par exemple 100 culasses, s'il y a 100 demandes émanent des divers garages à travers le monde.
Voilà, nous pourrions donc voir pour créér un fichier des besoins de pièces indisponibles pour peut-être obtenir un réapprovisionnement.
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SKIFF
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Messagepar SKIFF » sam. 17 oct. 2015, 09:49

C'est une bonne idée et il y a des besoins surtout en carrosserie. Toyota refabrique déjà les ailes avant alors ....
BJ 46 modèle 83 en cours de restauration

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jean-jerome
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Messagepar jean-jerome » sam. 17 oct. 2015, 13:19

SKIFF a écrit :C'est une bonne idée et il y a des besoins surtout en carrosserie. Toyota refabrique déjà les ailes avant alors ....


Ou comme beaucoup de constructeurs soustraite en Chine. :-D
Je ne pense pas que nos amis Nippon remettent en marche des lignes de productions arrêtées depuis des décennies pour une centaine de pièces commandées à travers le monde. Belle utopie que de croire ça.
On paye le prix Toyota pour du made in china.... :sm1:
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Messagepar TOYMAN77 » sam. 17 oct. 2015, 18:32

jean-jerome a écrit :
SKIFF a écrit :C'est une bonne idée et il y a des besoins surtout en carrosserie. Toyota refabrique déjà les ailes avant alors ....


Ou comme beaucoup de constructeurs soustraite en Chine. :-D
Je ne pense pas que nos amis Nippon remettent en marche des lignes de productions arrêtées depuis des décennies pour une centaine de pièces commandées à travers le monde. Belle utopie que de croire ça.
On paye le prix Toyota pour du made in china.... :sm1:


Désolé de te contre-dire mais il n'en est rien : les pièces OEM toyota sont conformes au cahier des charges qui a été établi lors de la production en série. Les pièces détachées représentent un business financier énorme pour tous les constructeurs. Quel que soit le lieu de production la qualité est au rdv pour les OEM.
Bien évidement il n'en est pas de même pour les pièces d'aftermarket, il ne faut pas confondre.
Encore aujourd'hui beaucoup de pièce Série-4 sont disponibles chez toyota, essayes de trouver une pièce de R12 chez renault ou de 504 chez peugeot qui sont de la même époque !
Et il faut arrêter de croire que les chinois ne font que des produits de mauvaise qualité, ils savent faire aussi bien que les autres et sont très fort sur les technologies de pointe.
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Messagepar jean-jerome » sam. 17 oct. 2015, 19:10

Qui a dit que les pièces made in china n'étaient pas conformes au cahier des charges OEM ?
J'ai juste dit que nos amis Nippon ne remettrais pas en marche des lignes de production arretées depuis des décennies et probablement démantelées pour produire quelques centaines de culasses ou d'ailes de série 4 ou même d'autre pièces.
Il n'est pas non plus question de toujours dénigrer la production chinoise qui parfois est de meilleure qualité que ne l'étaient nos bons série 4 à leur sortie d'usine (certains série 4 débarquaient des bateaux avec déjà de la corrosion).
Chacun peut croire ce que bon lui semble, mais cela m'étonnerais que Toyota refabrique de la pièce détachée.
Si la production dépendait du nombre de demande alors peut-être qu'ils refabriqueraient des séries 4. :D :D
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Messagepar smokie » dim. 18 oct. 2015, 20:52

Au sujet des culasses justement, on m'a dit que Toyota avait encore les moules et qu'ils les sortent encore de temps en temps, après, l'usinage, je pense que c'est passé en commande numérique. Donc pas impossible pour eux de refaire les pièces.
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Messagepar BJ45de84 » mer. 21 oct. 2015, 08:44

Nos Série-4 sont les 4x4 les plus fabriqués dans l'histoire de l'automobile; près de deux millions dont la plupart roulent encore.

Le marché de la pièce de rechange ne peut laisser Toyota ou ses sous-traitants indifférents.

A Valloire, j'ai discuté avec Dream Team Car qui importe AISIN et qui exposait des boîtes de vitesse et de transfert neuves absolument identiques à l'origine.

Il y a cependant quelques pièces spécifiques à Toyota pour lesquelles il n'y a pas d'alternatives.

Personnellement je pense qu'il y aura toujours des pièces de 3B.
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Messagepar la bidouille » mer. 21 oct. 2015, 20:41

Pour le "engin anglais qui fuit" le 2000000e vient d'être construit :wink:
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Messagepar BJ45de84 » jeu. 22 oct. 2015, 15:32

Et combien roulent encore ? :lol:
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Messagepar smokie » lun. 09 nov. 2015, 11:13

Bon, mauvaise nouvelle, plus de culasse 3B au japon!
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