Ex BJ 42 de 1984 futur FJ 40

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LSD
 
 
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Ex BJ 42 de 1984 futur FJ 40

Messagepar LSD » sam. 16 mai 2020, 15:30

Bonjour a Tous,

Dans les années 90 je roulais en BJ 42 vert, chez vert pomme, puis en 4 runner, en BJ73, BJ71 en HDJ 80 dans les années 2000.
Depuis je n'ai plus le besoin de rouler avec ce type de véhicule.
Maintenant cela me démange de rouler en série 4.
J'ai trouvé des FJ 40 en Arabie Saoudite, du style : 1983 jamais restauré hard-top, blanc 62000 kms pour +/- 15.000,00 €
mais aussi 1000 kms ex-armée pour 35.000,00 €
Ou totalement reconditionne a neuf pour 45.000,00 €

Vous en pensez quoi ? Des FJ Saoudien ?
A plus, a lire vos commentaires :hai:

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nbcnb
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Messagepar nbcnb » sam. 16 mai 2020, 17:39

tu es sur de pouvoir les sortir d'Arabie Saoudite ?????????
j'avais entendu dire que les vehicules occasion anciens étaient interdits d'exportation ?
Toyota BJ45 PU - 1983
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Messagepar LSD » sam. 16 mai 2020, 18:40

Pas de soucis de sortir les FJ.

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Messagepar henri » sam. 16 mai 2020, 23:04

Bienvenue.
Rien n'est moins sûr que l'incertain.

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Messagepar LSD » dim. 17 mai 2020, 10:22

Merci, pas d'avis sur les FJ Saoudien ?

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Messagepar sam » dim. 17 mai 2020, 11:29

Ben... Ca dépend si tu les vois toi même avant l'achat, ou si tu achètes sur photos... ou sur dossier de restauration...
Je ne sais pas pour le Luxembourg, mais en France, il te faut compter en plus douane et TVA à l'arrivée, sur la base du prix d'achat et du transport (TVA réduite seule pour les véhicules de collection).

Détail technique, les FJ du moyen orient et des armées sont souvent en configuration simple : pas de chauffage, pas de direction assistée même en 83-84, et 4 tambours.

En ce qui concerne les véhicules ex-armée, pour avoir regardé longtemps les véhicules de l'armée marocaine, je peux te dire que l'historique et le kilomètrage ne veulent rien dire. Tant pour les 4x4, que pour les motos...
Les mécanos de l'armée font du puzzle avec ce qu'ils ont pendant les années de service, et au moment de réformer. Quitte à graver un numéro de série s'il a été sablé...

Pour moi, perso, ramener de l'étranger un véhicule qui n'existe pas en Europe, oui, cela se comprend, et je l'ai fait. Mais si le véhicule existe sur place, c'est quand même plus simple...
Modifié en dernier par sam le dim. 17 mai 2020, 12:52, modifié 1 fois.
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Messagepar LSD » dim. 17 mai 2020, 11:56

Merci pour les précisions pour les ex-armée.
Et pour les "civils" ?
"J'ai trouvé des FJ 40 en Arabie Saoudite, du style :
1983 jamais restauré hard-top, blanc 62000 kms pour +/- 15.000,00 €
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Messagepar sam » dim. 17 mai 2020, 19:34

Comme j'ai dit plus haut, ça dépend si tu les vois toi même avant l'achat, ou si tu achètes sur photos... ou sur dossier de restauration...

Tu peux les voir de visu avant de te lancer ? Tu as l'occasion de te déplacer pour d'autres motifs et d'en profiter ? Ou c'est juste un opportunité trouvée via un mandataire ou internet ?

la notion de refait à neuf varie beaucoup suivant les endroits et les ateliers...
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Messagepar LSD » lun. 18 mai 2020, 18:00

Hello Sam,

En accord avec toi pour la notion de reconditionné a neuf, ok j'ai vu des vidéos, il partent de la caisse a nue, mais après impossible de connaitre la qualité des préparations et aucunes garanties, je me vois mal retourner en Arabie Saoudite.

Je pencherais plus vers un modèle, jamais touché pour +/- 15.000,00 € en sachant qu'avec leur climat, pas trop de corrosion.

Ce sont des Franco-Saoudien qui exporte des voitures vers Paris, Grosses Mercedes, Porsche, Corvette, Mustang. Ils se promènent dans les garages a Dubai et font des vidéos, après tu commandes et tu récupère a Paris. Il y a des vidéos surprenantes de voitures oubliées "sableuses".

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Messagepar nbcnb » ven. 22 mai 2020, 11:39

LSD a écrit :Hello Sam,
après tu commandes et tu récupère a Paris..


ou pas.....................
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