Nouveau en bj42

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Kane03
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Nouveau en bj42

Messagepar Kane03 » ven. 28 févr. 2020, 12:00

Bonjour à tous, je me prénomme Cyril et je suis de Vichy dans l'Allier. Je ne possède pas de tlc mais une connaissance m'a demandé de remettre en route son BJ42 qui n'a plus démarré depuis 15 ans.
Ne connaissant pas ce véhicule je vous rejoins afin de ne pas faire de bêtises. :D

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BJ45de84
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Messagepar BJ45de84 » ven. 28 févr. 2020, 18:52

Bienvenue et pas d'angoisse!

Vérifier les niveaux de liquide de refroidissement, de frein, d'huile. Deux batteries correctement chargées, du gazole. Préchauffage, démarreur... et ça tourne. ;)
Bernard
BJ 45 de 1984, dernière version avec BV4, disques, DA, 427 000 km. Propriétaire depuis 1986.
Rénové en 2002 : caisse arrière électro-zinguée 15/10, toit relevable alu.
Suspension +5 OME, turbo, BV5, réservoirs 150 l, compresseur d'air Sanden.

lariflette
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Messagepar lariflette » ven. 28 févr. 2020, 23:30

Bonsoir

Pour ma part , je ferai bien les vidanges de tous les fluides et chgt des filtres et batteries

Cdt
Alain

henri
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Messagepar henri » sam. 29 févr. 2020, 08:26

Bienvenue.
Rien n'est moins sûr que l'incertain.

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Messagepar LE BOURRIQUOT » sam. 29 févr. 2020, 08:59

lariflette a écrit :
Pour ma part , je ferai bien les vidanges de tous les fluides et chgt des filtres et batteries


+1
La société est bien foutue. Ils mettent des uniformes aux connards pour qu'on puisse les reconnaître.

Tu vois le monde se divise en deux catégories .
Ceux qui ont un pistolet chargé et ceux qui creusent . Toi tu creuses .

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AJMA11
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Messagepar AJMA11 » sam. 29 févr. 2020, 09:18

changer les fluides, sans oublier le réservoir, c'est indispensable...

mais après démarrage moteur, il faudra encore faire une (très grosse) révision des freins avant de pouvoir rouler
en 15 ans d'immobilisation, la corrosion interne des circuits hydrauliques risque d'être conséquente (si j'en juge d'après le mien resté 5 ans à l'arrêt pourtant en garage et ambiance sèche) ...
il vaut donc mieux envisager un changement de tous les joints et probablement même le remplacement des maitres cylindre (freins et embrayage) des cylindres de roues et récepteur d'embrayage...

et aussi contrôler (changer ?) tous les flexibles et durites


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