GROUPE DE TRAVAIL RELAIS EDIC

12, 24 V ?, comment brancher des phares LP ?, c'est ici !
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Dunkane
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Re: GROUPE DE TRAVAIL RELAIS EDIC

Messagepar Dunkane » lun. 02 nov. 2015, 16:53

vivement que je remette tout en ligne hein ? :)

si besoin, j'ai , demandez moi par mail et je vosu envoie le tuto ou le fichier
Dunkane
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Messagepar fgustin » lun. 02 nov. 2015, 17:06

Slt Dunkane,

En parcourant ce sujet, j'ai vu qu'une notice d'EDIC pour un B 1ère génération a circulée entre membres ( en l'an 10 av jc) :mrgreen: :mrgreen:
Aurais tu ce document dispo en pdf stp??

A+

Franck

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Messagepar ricoutoy » lun. 02 nov. 2015, 18:23

Ha oui mini 10 ans avant jc mini
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Messagepar Barzi » dim. 13 déc. 2015, 22:45

Salut à tous.

J'ai une camionnette Toyota Dyna 200 de 1986 avec un moteur 3L en 24 volts qui équipe certaines BJ. Le jour du départ pour le contrôle technique, ma camionnette n'a pas voulu démarré. La première fois en 29 ans! Elle est donc partie comme cela:

Image

Un crève-coeur ;( . Le verdict: EDIC mort. Et bien sûr plus de pièces de rechange. Voici les références de la pièce:

Image

Il s'agit de l'EDIC à 3 relais:

Image

La panne a été diagnostiquée par mon garagiste, qui a démonté le boîtier. Mais si c'est un excellent mécano, il ne connaît pas très bien l'électronique. C'était donc à moi de me charger de réparer l'EDIC... ou de lui trouver un remplaçant. En faisant des recherches, je suis tombé sur ce forum, qui m'a été très très utile. Voici donc à mon tour ma contribution, sur la manière dont j'ai réparé l'EDIC.

Immédiatement, j'ai constaté qu'un des fils d'alimentation de la bobine du gros relais était cassé. Probablement mon garagiste lorsqu'il a ouvert le boîtier. Sinon, au verso, une piste était coupée. Je pense que c'est l'oeuvre d'un court-circuit. J'ai donc ponté la piste:

Image

Tant qu'à faire, j'ai aussi changé le gros condensateur à électrolyte. Il a tendance à sécher après 20 ans, d'après des amis ingénieurs. J'ai aussi refait l'alimentation de la bobine. Les fins fils de la bobine sont couverts par une résine qui sert d'isolant. J’ai brûlé le bout du fil de la bobine, afin d’enlever l’isolant, avant de le souder à la borne. J’ai ajouté ensuite deux fins fils de cuivres enroulés autour du fil d’alimentation de la bobine, afin de bien assurer la conduction électrique.

Image

A partir de là, ma camionnette a démarré au premier tour de clé! Au contrôle technique suisse (très très sévère), elle a passé son examen, sans aucune remarque négative de l'inspecteur! 8)

Encore merci pour les précieux documents qui avaient été publiés ici (et vivement qu'on les retrouve)! Mon prochain objectif: recréer un EDIC qui passe dans le boîtier d'origine. Comme le disent mes copains ingénieurs EPFL: "c'est de l'électronique agricole"... ça ne devrait pas poser trop de problème!

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Messagepar Guistou » lun. 14 déc. 2015, 07:48

Merci pour ton retour Barzi qui je suis sûr va en motiver qqes uns à ouvrir leur boitier EDIC
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Messagepar ricoutoy » lun. 14 déc. 2015, 12:28

Merci pour le retour pour le forum toutes les solutions sont bonnes a prendre
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Messagepar BJ45de84 » lun. 14 déc. 2015, 15:59

Il est possible de démarrer en déclipsant la biellette d'EDIC sur la pompe d'injection et en plaçant le levier de la pompe entre les 2 repères gravés sur le corps.
Pour arrêter le moteur pousser le levier à la main.

On peut bricoler une tirette provisoire avec du fil de fer pendant le temps de la réparation du boîtier.
Bernard
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Renové en 2002 : caisse arrière électro-zinguée 15/10, toit relevable alu.
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Messagepar Dunkane » mar. 15 déc. 2015, 10:48

Va falloir faire un tuto reparation / bidouille edic un jour...
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Messagepar ricoutoy » mar. 15 déc. 2015, 11:23

Je pensais l'avoir fait pour mon modèle
:-)
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Messagepar Dunkane » ven. 18 déc. 2015, 17:06

oui mais il y a 3 modèles apparement... je crois que le tient c'est un 2 eme generation (le plus commun tu me diras), je regarde si je l'ai mis....je me souviens plus
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Messagepar ricoutoy » ven. 18 déc. 2015, 20:14

Après il faud étudier les autres moi j ai pas
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Messagepar Migoo » lun. 21 déc. 2015, 09:48

Si ça peut aider à trouver des solutions:
- j'ai un moteur edic de B 1e génération démonté
- je peux démonter les relais et résistances qui correspondent et se trouvent derrière le conducteur
- je peux aussi démonter mon moteur edic 2e génération

Et adresser le tout à quelqu'un de compétent (c'est à dire très très loin de ce que je suis) pour lui permettre de bosser le sujet

Disez moi ;)
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Messagepar bj42 » ven. 07 avr. 2017, 15:33


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Messagepar fgustin » ven. 07 avr. 2017, 22:08

Magnifique !!!!

Depuis novembre 2015 que j'attend cette notice...

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Messagepar bj42 » sam. 08 avr. 2017, 08:15

je l ais trouvée sur google...


...en 30 secondes!! ;)


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