Fuite d'huile cloche embrayage !!!!!! ??????

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Fuite d'huile cloche embrayage !!!!!! ??????

Messagepar REGDV » dim. 02 juin 2019, 20:01

Voila après avoir fait une balade de 40km ça coule sous le Bj, à la cloche d'embrayage, même au caoutchouc de la fourchette de la butee d'embrayage, ça doit bien fuir dedans, vu la couleur et l'odeur c'est de l'huile moteur!! Et non huile de boite
Pourtant joint spi neuf , je vais chialer !!! :sm1: :sm1: :sm1:
Moteur en marche et roulant, une fois arrêté plus de fuite. :sm1: :

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Pas de courage en ce moment pour re démonter tout :sm10:
Si quelqu'un a déjà eu ce problème avec un joint neuf!!!!
Modifié en dernier par REGDV le dim. 09 juin 2019, 08:19, modifié 2 fois.
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Messagepar jean-jerome » dim. 02 juin 2019, 20:14

Les spi de vilebrequins ont généralement une double lèvre et un sens de rotation, peut-être qu’au montage tu as le ressort de tension (à l’interieur) qui a sauté, ou un joint non d’origine pas prévu pour cette utilisation
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Messagepar galette » dim. 02 juin 2019, 20:39

Déjà eu le cas pas sur bj
Soit un défaut de montage..
Ou joint de qualité médiocre
Tjrs prendre des joints de marque
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Messagepar LE BOURRIQUOT » dim. 02 juin 2019, 20:46

Ou chez toy tout simplement :roll: .
La société est bien foutue. Ils mettent des uniformes aux connards pour qu'on puisse les reconnaître.

Tu vois le monde se divise en deux catégories .
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Messagepar galette » dim. 02 juin 2019, 22:00

LE BOURRIQUOT a écrit :Ou chez toy tout simplement :roll: .

C'est pas toy qui fabrique
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Messagepar LE BOURRIQUOT » dim. 02 juin 2019, 22:17

galette a écrit :
LE BOURRIQUOT a écrit :Ou chez toy tout simplement :roll: .

C'est pas toy qui fabrique


Evidement ( quoique ) .
Dans son cas , certainement de l' adaptable ( déjà eu le problème avec des spis d'un partenaire du club ) .
Depuis , fini .
La société est bien foutue. Ils mettent des uniformes aux connards pour qu'on puisse les reconnaître.

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Messagepar LE BOURRIQUOT » lun. 03 juin 2019, 12:52

galette a écrit :Corteco reinz ou playen Curtis


95x115x12
bonne recherche
La société est bien foutue. Ils mettent des uniformes aux connards pour qu'on puisse les reconnaître.

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Messagepar REGDV » lun. 03 juin 2019, 20:11

Acheté chez Euro4x4 ref Mos 1126, peut etre un défaut , j'ai pas été embêté avec le reste des pièces venant de chez eux, c'est pas dans leur intérêt de vendre de la mauvaise qualité !
Je vais aller en acheter un chez toyota, on verra bien au démontage, c'est pas pour maintenant !! Les bras m'en tombent!!
En tout cas merci pour vos réponses.
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Messagepar jean-jerome » lun. 03 juin 2019, 22:41

Bonsoir, est ce que tu te rappelle comment était la portée sur ta sortie vilebrequin ? Y avait il de l'usure ?
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Messagepar REGDV » mar. 04 juin 2019, 06:16

Salut Jean-Jerome, la portée avait l'air très correcte, je l'ai nettoyée bien sûr, de plus avec l'ancien joint pas de fuite, je l'ai changé par prudence pour ne pas être embêté plus tard, ba ça a eu l'effet inverse.
Ça n'a pas fuit au début, pendant les premières balades rien.
Je me pose une question, j'ai également pendant la resto changé le joint du Carter d'huile celui en liège, il y a une liaison entre le carter d'huile et la pièce support joint spi, mais si l'huile passait par là ça coulerait devant la tôle cache cloche et pas à l'intérieur de la cloche , à ton avis ?
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Messagepar jean-jerome » mar. 04 juin 2019, 07:19

Le plus inquiétant serait qu’il y en a jusqu’à la fourchette d’embrayage. Est-ce des projections ou un vrai fuite à ce niveau ? Et oui logiquement si ça venait du joint carter ça devrait fuir au niveau de la tôle mais tu sait avec les fuites il ne faut pas trop se fier à la logique.
J’avais une fuite qui projetait jusque sur la cloison pare feu et derrière la pompe à eau qui provenait d’un coup de burin de l’ancien proprio sur le haut du carter.
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Messagepar REGDV » mar. 04 juin 2019, 18:35

Ce soir j'ai nettoyer et en regardant bien la goutte en bas de la cloche d'embrayage on dirait de l'huile de boite :( :( !! En passant un cotons tige l'huile paraît jaunâtre alors que sur le goudron ça me paraissait assez noir, la va falloir démonter j'avais changer le joint spi et joint de Carter de boite côté cloche :@ :@
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Je vais peut être démarrer sur place pour voir ce qui coule sans rouler, pour voir , à votre avis ? De toute façon faudra tomber la boite ;(, si vous avez des idées ?
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Messagepar REGDV » sam. 08 juin 2019, 13:08

Après démarrage sur place, pas une goutte ! Donc mise au point mort de la boite de transfert et passage des 4 vitesses, la une petite gouttes, bien jaune , je commence à vraiment penser au joint spi de la boite côté cloche, l'ai je bien monté dans le bon sens ?
Allez je commence le démontage.
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Messagepar REGDV » sam. 08 juin 2019, 19:23

Bon ça y est la boîte est au sol !!! Elle m’en a fait bavé , il a fallut en démonter mais le verdict est sans appel !!
L’embrayage est recouvert d’huile surtout le mécanisme à savoir quoi faire pour les disques ??

La cloche recouverte aussi
Après dépose du carter et oui joint spi cassé avec le ressort sur l’arbre sorti carrément de son emplacement.
Par contre je l’avais bien monté dans le bon sens ressort vers la boîte.
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Messagepar erb » ven. 14 juin 2019, 10:38

Très instructif la photo de la boite tombée sous la caisse. Comment as tu fais pour relever le véhicule, de combien pour sortir l ensemble boite et bt ?.il faut que j y passe et pas de fosse ni pont .


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