Tête d'allumage HEI FJ 40

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Ben&JP
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Tête d'allumage HEI FJ 40

Messagepar Ben&JP » dim. 19 juin 2016, 13:05

Bonjour à tous,

Je viens de faire l'acquisition chez man a free pour mon FJ 40 de 1979 du kit suivant: tête allumage et carburateur Weber 38 DGAS, a starter électrique, lien suivant:
http://manafrelv.com/product/man-a-fre- ... d-cruiser/


J'ai installé mon carburateur sans problème.
Toutefois j'ai quelques soucis, questions, sur la pose de la tête d'allumage. C'est une tête d'allumage HEI et j' ai l'impression que je dois supprimer la bobine.
J'ai fais des recherches sur YouTube et sur une jeep cj, lien suivant (https://www.youtube.com/watch?v=I71AqTugbBg) le même kit existe, il installe la tête d'allumage et supprime la bobine.
Je ne sais pas comment on raccorde la tête d'allumage s'il n'y a plus de bobine?! Directement à la batterie?

Si quelqu'un a déjà installé ce kit ou ce type de tête d'allumage je serais ravis d'avoir ces conseils. Ou toute personne qui a des connaisance en électricité...

Merci

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Messagepar galette » dim. 19 juin 2016, 13:36

Slt ben apparemment c pas trop simple! Sur ton fj c un allumage comment origine?
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Messagepar Ben&JP » dim. 19 juin 2016, 13:54

Fil qui relie la tête d'allumage à la bobine

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Messagepar galette » dim. 19 juin 2016, 15:39

J'ai regarder la vidéo et apparemment sur le kit la bobine il en a plus besoin tout et sur la tête allumeur mais il doit bien avoir une notice avec quelques infos
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Messagepar Ben&JP » dim. 19 juin 2016, 19:28

Oui il y a une notice que j'ai pas trop regardé pour l'instant.
Mais ça me paraît étrange que ce soit branché en direct sur la batterie...

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Messagepar jean-jerome » dim. 19 juin 2016, 19:34

Ben&JP a écrit :Oui il y a une notice que j'ai pas trop regardé pour l'instant.
Mais ça me paraît étrange que ce soit branché en direct sur la batterie...

Je ne connais pas du tout le système mais ça me parait plus judicieux d'utiliser un + après contact que d'utiliser un + direct batterie. Un plus après contact a au moins une protection en cas de court circuit.
Mais ce n'est qu'un avis..... ;)
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Messagepar galette » dim. 19 juin 2016, 20:04

Oui ta raison sa peut-être avec un plus après contact sinon on l' arrête comment le moteur
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Messagepar Ben&JP » dim. 19 juin 2016, 20:08

Il me semble sur la vidéo que c'est ce qu' il fait...
Il y a 4 fils:
Un noir: la masse
Rouge et jaune: pour le positif et le + après contact
Le blanc: ?

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Messagepar Ben&JP » lun. 27 juin 2016, 20:39

Finalement la tête HEI est juste alimenter par le + après contact.
La masse se fait avec le doigt d'allumeur...
L'autre fils sert pour le compte tour.

Il me reste un problèmz a résoudre: faire corresmindre le bon fils de bougie avec le bon cylindre...quelq'un a une technique?
Le 1er cylindre est coté villebrequin ou côté volant?

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Messagepar galette » lun. 27 juin 2016, 21:26

Faut faire mettre le repère de la poulie de vibrequin en face du repère fixe du carter de ditrib et après tu enlève le cache culbuteur et tu regarde si les soupapes du cylindre coté distribution son bien fermé et après pour les fils tu suis l ordre allumage 153624 et pour allumeur il y a un repère fixe sur allumeur tu mais le doigt en face et tu emboite l allumeur ds le moteur et voilà après vroum vroum
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Messagepar Mr INDESTRUCTIBLE » lun. 27 juin 2016, 21:45

Tiens si ça peut aider.
Le cylindre 1 est vers l'avant, coté calandre. :-)

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1980 2F Motor.JPG
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Messagepar Ben&JP » lun. 27 juin 2016, 22:32

Je suis un peu perdu avec tes explications Galette:
Comment savoir sur ma tête d'allumage ou se situe l'allumage pour le 1er cylindre et le2nd puis le 3...par rapport au rotor?
Quand tu a le 1er, tu branche dans le sens des aiguilles d'une montre comme tu m'as indiqué ci dessus: 53624?

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Messagepar galette » lun. 27 juin 2016, 22:54

Oui c peut-être pas très clair alors ton rotor tourne ds le sens des aiguilles d une montre une fois ke tu as déterminé ton pmh sur ton allumeur tu as un repère graver tu aligne ton doigt avec se repère au mieux après en positionnant la tête tu regarde sur kel fil sa correspond et la tu as ton premier cylindre donc 1 premier plot cylindre 1 2eme plots /5eme cylindre et ainsi de suite.
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Messagepar Ben&JP » mar. 28 juin 2016, 07:39

Ok je comprends ce que tu veux dire.
Dernière question:
Sur le bloc moteur, les cylindre sont dans l'ordre chronologique? C'est à dire que lorsque tu pars du premier coté villebrequin, celui d'après c'est le 2e ou le 3e ( comme indiqué par la photo posée Mr indestructible)?

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Messagepar galette » mar. 28 juin 2016, 08:16

Ah ben la tu pose une colle apparemment sa ne correspond pas avec l ordre allumage ke je t'ai donné! Je me renseigne et je te redis
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