TLC SERIE-4 FRANCE

J'ai eu un problème de démarrage similaire .... 4 bougies bonnes, mais pas LES bonnes !!!!
J'ai remplacé les 4 par des neuves toutes identiques en même temps et depuis c'est un plaisir de démarrer.

oui, mais tu vas pas aimer ... disqueuse.
ça c'est fait ....

Si c'est une lamelle, moi j'en ai retaillé une dans une vieille lame de contact de chez pas quoi et depuis ça tourne ...

Une des trois lames du moteur qui glisse sur la piste qui est peut-être HS ... si je me souviens bien, je crois que j'avais eu le même blême ....

Yessssssss, mais 100 000 en TT

Merci Ajama11, pas de fuite depuis 5000 kms, ni jeu, mais avec tout ce qu'on lit sur le fofo, on fini par douter ....

Merci .... j'ai juste changé le joint spi ... et remonté l'arbre,... franchement ça peut changer quelque chose ?

Lors du remplacement du joint de nez de pont AR, il y a un couple de serrage de l'écrou de la tulipe, mais y a t'il un réglage ? Je ne vois rien dans la RT... suis je passé à côté ?
Merci d'avance pour vos réponses.

Euhhh juste pour info, c'est les bonnes bougies ???
Je dis ça je me suis fais piéger récemment ... le prédécesseur avait monté un peu n'importe quoi ...

Equipé Ironman : renfocé AV et médium AR, certe un peu dur main résistant et de bonne facture !
Euh .... dur c'est mieux, non !!!!
Ben c'était tentant de la faire !

Pour moi je le trouve mieux à l'Ar, du moins plus utile, devant tu bloques aux roues et là les 4 roues sont réellement motrices ... c'est mon avis. Maintenant je ne demande qu'a partager les expériences... si ton essieu Av patine tu as une chance que le deuxième te permette de t'en sortir... De plus...

Je viens de poser un Powertrax à l'AR, ben j'suis pas déçu, ça passe bien tout en douceur, du bonheur.... maintenant attention nouvelles habitudes à prendre, car le comportement du véhicule est légèrement modifié, rien de méchant ça agrippe plus c'est tout.

Après des recherches : une vilaine masse ... des fois on cherche et puis c'est pas grand chose, mais qu'est ce qu'on peut perdre comme temps !

Voilà ce qui m'amène : L'autre jour j'ai remplacé mes nez d'injecteurs et malencontreusement ma clé ripe et touche la borne + de la batterie gauche, bonne étincelle mais rien de plus. Je contrôle tout de même mes fusibles : RAS. Mais aujourd'hui je jette un coup d’œil sur mon indicateur de niveau de...

Avec ou sans DA ?